इंटरनेट से जुड़ी आधुनिक कारों पर मंडराता है हैकिंग का खतरा, जानिए किस तरह से लगाई जाती है सेंध

नई दिल्ली: मौजूदा दौर की मिड-साइज फैमिली एसयूवी और आधुनिक गाड़ियां अब केवल साधारण वाहन नहीं रह गईं, बल्कि यह पहियों पर चलते-फिरते हाई-टेक कंप्यूटर की तरह काम करती हैं। इनमें 50 से लेकर 100 तक इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट्स (ECUs), कई किलोमीटर लंबी सीएएन (CAN) वायरिंग और लाखों लाइनों का सॉफ्टवेयर कोड शामिल होता है। इंटरनेट से लैस मॉडम की मौजूदगी के कारण ये कारें लगातार कंपनी के क्लाउड सर्वर से जुड़ी रहती हैं। इसी कनेक्टिविटी के दम पर आज यूजर्स को स्मार्टफोन ऐप के जरिए इंजन स्टार्ट करने, एसी ऑन करने, जीपीएस लोकेशन ट्रैक करने और दरवाजे लॉक-अनलॉक करने जैसी शानदार सुविधाएं मिलती हैं। हालांकि, इन आधुनिक सुविधाओं के साथ ही गाड़ियों पर साइबर हमलों और हैकिंग का खतरा भी काफी बढ़ गया है, क्योंकि शातिर हैकर मोबाइल ऐप, वायरिंग, स्मार्ट चाबी और डायग्नोस्टिक पोर्ट जैसे विभिन्न माध्यमों से सेंध लगाने की कोशिश कर सकते हैं।

मोबाइल ऐप, कैन वायरिंग और स्मार्ट चाबी के जरिए कैसे गाड़ियों को निशाना बनाते हैं शातिर हैकर्स?

कनेक्टेड कारों को टारगेट करने के लिए साइबर अपराधी कई तरह के तरीकों का इस्तेमाल करते हैं। हुंडई ब्लूलिंक, टाटा आईआरए, महिंद्रा एड्रेनोक्स, सुजुकी कनेक्ट और एमजी आई-स्मार्ट जैसे सिस्टम कार को सीधे कंपनी के सर्वर से जोड़ते हैं, और यदि इनके एपीआई (APIs) में सुरक्षा संबंधी कोई चूक हो, तो हैकर्स कार की लोकेशन या अन्य फीचर्स तक पहुंचने का प्रयास कर सकते हैं। इसके अलावा, कार के विभिन्न हिस्सों को जोड़ने वाले सीएएन नेटवर्क में हेडलाइट या बंपर सेंसर की वायरिंग के जरिए नकली सिग्नल भेजकर लॉक और इमोबिलाइजर को प्रभावित किया जा सकता है। वहीं, ‘रिले अटैक’ के तहत चोर विशेष डिवाइस की मदद से घर के अंदर रखी स्मार्ट चाबी का सिग्नल कार तक पहुंचाकर उसे आसानी से अनलॉक कर लेते हैं, जबकि डैशबोर्ड के नीचे मौजूद ओबीडी-द्वितीय (OBD-II) पोर्ट का गलत इस्तेमाल करके नई चाबी प्रोग्राम करने की कोशिश भी की जाती है।

क्या चलती हुई कार का स्टीयरिंग और ब्रेक रिमोट से किया जा सकता है कंट्रोल? जानिए क्या है असल सच्चाई

फिल्मी कहानियों या दृश्यों की तरह दूर बैठकर किसी चलती हुई कार के स्टीयरिंग और ब्रेक पर पूरी तरह से कब्जा कर लेना उतना आसान नहीं होता है। आधुनिक कारों में इंफोटेनमेंट सिस्टम और ब्रेक-इंजन जैसे बेहद संवेदनशील व जरूरी हिस्सों के डिजिटल नेटवर्क को पूरी तरह अलग रखा जाता है। इनके बीच में एक ‘सेंट्रल गेटवे फायरवॉल’ (Central Gateway Firewall) काम करता है, जो किसी भी प्रकार के संदिग्ध कमांड या डेटा पैकेट को आगे जाने से रोकता है। वर्तमान समय में मुख्य खतरा कार की चोरी, निजी डेटा की निगरानी और बिना अनुमति के गाड़ी में प्रवेश करने से जुड़ा हुआ है, न कि चलती गाड़ी को रास्ते से नियंत्रित करने का।

भारत में वाहनों की साइबर सुरक्षा के लिए लागू किए गए सख्त मानक, AIS-189 और AIS-190 तय करते हैं कड़े नियम

देश में वाहनों की बढ़ती डिजिटल कनेक्टिविटी और सुरक्षा को ध्यान में रखते हुए सरकार ने AIS-189 और AIS-190 जैसे महत्वपूर्ण मानक (Standards) लागू किए हैं। इनमें से AIS-189 मुख्य रूप से कार निर्माता कंपनियों के लिए साइबर सुरक्षा से जुड़े कड़े इंतजाम करना अनिवार्य बनाता है, जिसमें सुरक्षित हार्डवेयर, मजबूत कम्युनिकेशन और खतरों की नियमित जांच शामिल है। वहीं दूसरी ओर, AIS-190 मानक सॉफ्टवेयर अपडेट्स को पूरी तरह सुरक्षित रखने पर जोर देता है, ताकि ओटीए (OTA) अपडेट्स प्रक्रिया के दौरान किसी भी तरह की छेड़छाड़ या मैलवेयर की एंट्री को प्रभावी ढंग से रोका जा सके।

सुरक्षा के पुख्ता उपाय: जानिए किन आसान तरीकों से कार मालिक अपनी गाड़ी को हैकर्स और चोरों से सुरक्षित रख सकते हैं

अपनी कनेक्टेड कार को सुरक्षित रखने और किसी भी अनचाहे खतरे से बचाने के लिए वाहन चालकों को कुछ जरूरी सावधानियां जरूर अपनानी चाहिए:

• अपनी स्मार्ट चाबी को घर के भीतर हमेशा ‘फैराडे पाउच’ (Faraday Pouch) में रखें, ताकि उसका वायरलेस सिग्नल घर से बाहर न जा सके।

• कार में अतिरिक्त सुरक्षा के लिए मजबूत स्टीयरिंग लॉक या पैडल लॉक का इस्तेमाल करें, जिससे वाहन चोरी करना बेहद कठिन हो जाए।

• ओबीडी-द्वितीय (OBD-II) पोर्ट पर एक सुरक्षित लॉक लगवाएं, ताकि कोई भी बाहरी व्यक्ति उससे छेड़छाड़ न कर सके।

• कार के मोबाइल ऐप में हमेशा एक मजबूत और जटिल पासवर्ड के साथ बायोमेट्रिक ऑथेंटिकेशन का विकल्प चालू रखें।

• गाड़ी में डैशकैम या अन्य कोई भी एक्सेसरीज लगवाते समय मूल वायरिंग को काटने के बजाय हमेशा ‘प्लग-एंड-प्ले’ कनेक्टर्स का ही प्रयोग करें।

• अपनी कार के इंफोटेनमेंट और सॉफ्टवेयर सिस्टम को समय-समय पर आधिकारिक अपडेट के जरिए अपटूडेट बनाए रखें।